省港務(wù)集團“五好”班組：岳陽新港公司中控三班

來源：湖南省港務(wù)集團   時間：2020-05-24  瀏覽：    [打印此頁][關(guān)閉窗口]

       《為企業(yè)工作就是為自己工作》中有這樣一句話：任何一位員工，只要愿意把企業(yè)當(dāng)成自己的家，把自己當(dāng)成這個家的主人，并時刻為這個“家”的利益著想，那么，這個“家”就一定興旺發(fā)達，而她的員工也會因此受益無窮。在岳陽新港公司中控三班21位員工眼里，新港就是他們安身立命的家，他們努力守護新港安寧、助推新港發(fā)展、提升新港口碑，創(chuàng)造了團隊的業(yè)績與榮光。今年3月，三班榮獲省港集團“五好”班組榮譽稱號。

       “沒有安全，何以為家？”他們時刻頂把安全生產(chǎn)在頭上，盡心守護新港安寧
        “安全生產(chǎn)是企業(yè)的生命線，員工的幸福線，必須確保萬無一失，否則一失萬無”“一起事故禍害三代人”。為了把公司領(lǐng)導(dǎo)在月度安全例會上反復(fù)強調(diào)的道理和故事刻進腦海、化作行動，三班把班前會由室內(nèi)坐著開改為室外站著開，并在會議結(jié)束時組織大家手拉手高呼“安全！加油！”。去年9月的一天，班主任張晗在開班前會上發(fā)現(xiàn)場橋司機小李哈欠連連、神情疲憊，原來是小孩晚上哭鬧使他沒有睡好覺。張晗立即讓小李待令休息，安排頂班司機上崗，消除了安全隱患。
       針對司機帶手機上崗存在安全隱患的現(xiàn)象，三班嚴(yán)格落實公司規(guī)定，對當(dāng)班司機手機實行集中管理，并加強視頻監(jiān)控檢查，讓每一位司機擺脫“手機控”，做到集中精力作業(yè)。此外，該班還邀請事故當(dāng)事人開展“現(xiàn)身說法”，進行安全生產(chǎn)警示教育，讓大家進一步加深發(fā)生安全事故對企業(yè)、對個人嚴(yán)重影響的認(rèn)識。通過這些辦法，三班形成了“沒有安全，何以為家？”共識，安全生產(chǎn)的意識進一步提高，2019年，三班沒有發(fā)生一起貨運質(zhì)量事故、一起安全生產(chǎn)事故，為守護新港公司的安寧作出了應(yīng)有的貢獻。

       “沒有效率，何以興家？”他們時刻把生產(chǎn)效率抓在手上，積極助力新港發(fā)展
       效率是企業(yè)生存立足的根本，高效組織生產(chǎn)，努力提高生產(chǎn)效率，盡可能多做箱、創(chuàng)紀(jì)錄，既是實現(xiàn)公司生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)的需要，也是三班的共同追求。去年8月30 日，三班晚班，泊位、錨地�？苛�7條待作業(yè)船舶，其中3條是發(fā)往上海的出口班輪。晚班的任務(wù)是必須確保3條出口辦理按時離港，并完成1000箱裝卸。大家感到既興奮又擔(dān)憂，興奮的是來了奪高產(chǎn)破紀(jì)錄的機會，可以大顯身手；擔(dān)憂的是3條發(fā)班船的出口箱在堆場分布較為集中，作業(yè)時間太緊。“建議使用正面吊配合場橋作業(yè)，壓縮裝卸船時間。” “岸橋頂班司機接班要迅速。”“堆場安排要合理，少耽誤集卡車時間。” “完成任務(wù)固然要緊，但安全更重要。”班前會上，大家你一言我一語，熱烈地討論起來。伴隨著響亮的“安全！加油！”聲，21名員工飛速趕到自己的崗位。流動司機肖佳駕駛正面吊，來回在多個堆場里穿梭，配合場橋應(yīng)對岸橋進行裝卸船作業(yè)，作業(yè)效率最高達到了35自然箱/小時，上半夜6小時，他就完成200自然箱裝卸箱作業(yè)。零點班上崗前，張晗問大家累不累、有沒有困難？“毛毛雨啦。”“沒有一點問題。”“沒有三班啃不下的骨頭。”雖然已到子夜凌晨，但大家斗志依然旺盛。早上7點半，當(dāng)系統(tǒng)定格在作業(yè)量“1034”自然箱、平均臺時量30箱/小時、3條班輪鳴笛起航時，三班沸騰了。2019年，三班共完成集裝箱吞吐量13.24萬標(biāo)箱，在公司班組服務(wù)質(zhì)量競賽中，取得7個第一、3個第二的好成績。

       “沒有口碑，何以美家？”他們時刻把優(yōu)質(zhì)服務(wù)記在心上，努力提升新港口碑
       “金杯銀杯不如客戶的口碑，金獎銀獎不如客戶的夸獎。”三班認(rèn)真貫徹公司全員營銷的理念，用實際行動兌現(xiàn)公司“進得來、走得快”的堅定承諾，讓客戶深切感受“港航一家親”的貼心服務(wù)。去年11月3日下午5:40，剛完成交接班的張晗接到湖南遠(yuǎn)洋調(diào)度袁本宏的電話：“張主任，因洋山海輪提前發(fā)航，原計劃明早7點發(fā)班的湘遠(yuǎn)5399裝卸499箱，需要提前至凌晨1點離港，不然就會耽誤船期，請求支援。”499箱，6小時，而且事先沒有納入計劃，怎么辦？“袁總，請放心，我馬上調(diào)整作業(yè)計劃，保證讓5399按時離港。”雖然困難巨大，但張晗沒有絲毫猶豫。掛斷電話，張晗迅速向領(lǐng)導(dǎo)匯報，并根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求發(fā)出作業(yè)指令：“湖南遠(yuǎn)洋需要緊急作業(yè)，請工程部保障設(shè)備、安監(jiān)部加強監(jiān)管，中控負(fù)責(zé)調(diào)整作業(yè)計劃并做好其他作業(yè)船舶解釋工作，3路卸2路裝，頂崗司機上車……”。不到20分鐘，專門針對湘遠(yuǎn)5399的作業(yè)有序鋪開。23點50分，最后一個箱子裝船完畢。“真沒想到新港公司這么給力，只怕箱子不是吊上船的，是飛上船的吧，給你們點一萬個贊!” 袁本紅感激地說。